Источник: Группа ASG. Публикуется с любезного разрешения Роберта Санакоева.

Танжер – с этого портового города Королевства Марокко начинается удивительная внедорожная экспедиция «Москва-Марокко», придумали которую вечные искатели приключений из команды ASG-Team. Каждый день мы будем связываться с участниками, и узнавать, как у них идут дела. Надеемся, что со связью проблем не возникнет, и мы сможем радовать вас не только краткими отчетами, но и фотографиями с места событий.

 

Самый долгий путь выбрали себе участники на Mitsubishi L200 – Константин Михайлов и Сергей Маринич. Экипаж еще в четверг, 8 апреля, отправился на паром через Финляндию. Остальные четыре машины: два Jeep Wrangler, Hummer H2 и Nissan Patrol были отправлены автовозом через Литву. Экипажи этих машин вылетают в понедельник 12 апреля в испанскую Малагу, где встретят автовоз со своими «железными конями».

Рано утром 13 апреля все участники на пароме из Тарифы (Испания) отправляются в Танжер. А впереди почти 2 недели песков и пыли, суеты городов и спокойствия природы загадочного аль-Магриба.

Состав экспедиции:

Jeep Wrangler: Ян Хайцеэр, Ирина Валуева, Алексей Белевич

Hummer H2: Игорь и Светлана Горшковы

Jeep Wrangler: Сергей Савич и Юлия Староверова

Mitsubishi L200: Константин Михайлов и Сергей Маринич

Nissan Patrol: Роман Размышляев и Евгений Ляпко

Москва – Марокко. Весна 2010. Дневник экспедиции. День второй.

13 апреля 2010

Вчера вечером все участники собрались в гостинице испанского города Тарифа. Есть новость плохая и хорошая.

Начнем по традиции с плохой: в Малаге на Hummer H2 Игоря Горшкова сломалась АКПП. А теперь новость хорошая: в километре от места поломки оказался официальный сервис Hummer. В общем, машину, которая, между прочим, прошла без проблем в феврале бездорожье Туниса, и «выиграла» звание лучшего eye-keeper года у местных аборигенов, оставили ремонтироваться.

Казалось бы, экипаж Горшковых обречен на 11 дней изучения достопримечательностей андалусского города – а заодно ожидания ремонта любимого Hummer. Но не тут-то было. Ребята и глазом не моргнули, попросили Яна Хайцеэра разрулить вопрос на счет какой-нибудь развалюхи на том берегу. И ведь разрулил! С нетерпением ждем, чтобы узнать, какую же «консервную банку» пригонят марокканцы экипажу Горшковых.

Друзей в Африке за время поездок по Тунису, Ливии и Марокко у зажигательных путешественников из команды ASG-team предостаточно. Так что родственники участников Африканской экспедиции могут не волноваться. Хоть и другой континент, а кругом свои люди.

 

Когда все приплывут в Танжер, то по-тихому заведут свои «рэнглеры», «нисаны» и «митсубиси» («хамеры», увы, не заведут) и поедут кушать в «голубой город» Chefchaouen (произносится типа: Шефшауэн). В этом городе стены выкрашены в белый и голубой цвета – так местные жители борются со злыми духами и дьяволом.

Позже им предстоит ночевка в риадах (небольших древних дворцах) Феса. Фес, помимо того, что имеет неплохую гостиницу, - это старейший город Марокко и крупнейший на западе Африке центр исламской культуры и образования. Так что здесь должны жить образованнейшие и интеллигентнейшие (так, конечно, не говорят) африканцы. Что ж завтра проверим.

 

Москва – Марокко. Весна 2010. Дневник экспедиции. День третий.

«Консервной банкой» оказался Volkswagen Touareg с дизельным (!) V6 и… сликами (275/40/20) на 20 литых дисках! В общем, скучать ребятам точно будет некогда.

Так же, отметим, что в базовую комплектацию входит самонадувающаяся докатка , баллонный ключ и домкрат. Зная о том, что впереди экспедицию ждет каменистая пустыня, таящая бесконечное количество опасностей для автомобиля, а в особенности для его покрышек, путешественники решили прикупить пару шин подходящего диаметра, что оказалось ох какой непростой задачей! Им удалось найти только одно изделие размером 245/40/20 и баллончик пены. С этим арсеналом они постараются перейти Сахару. Иншалла! – что в переводе с арабского значит «На все воля Божья», – сказали все дружно.

На данный момент мы наконец-таки услышали впечатления путешественников о старейшем городе Западной Сахары – Фесе, его жителях, ну и гостинице, конечно:

«Город Фес является одним из имперских городов, то есть он был столицей Марокко в течение 500 лет. Ночевали мы в фантастически красивых и колоритных риадах (небольшие частные дворцы) в Медине (старом городе). В связи с тем, что по мусульманским религиозным канонам посторонний мужчина не должен видеть лицо замужней женщины, все окна такого дворца выходят только во внутренний дворик, что создает дополнительный уют. В центре внутреннего дворика обязательно должен располагаться фонтан или бассейн с золотыми рыбками. Стены обязательно должны быть украшены андалузской мозаикой 14 века и резьбой погипсу, потолочные перекрытия должны быть изготовлены из атласского кедра, который не гниет и защищает от насекомых.

На следующий день, в среду, с самого утра мы начали путешествие по последнему средневековому городу в мире. У нас создавалось впечатление, что за 1200 лет ничего не изменилось. Только электрические лампочки и радиоприемники, развлекающие торговцев, напоминали нам о техническом прогрессе и 21 веке. Интересно, что в Медине живут только ремесленники и торговцы.

Наш гид Мохаммед провел нас по узким улочкам Медины, в которой насчитывается 9400 улиц, 2800 из которых заканчиваются тупиками. Через 10 минут и нескольких поворотов стало понятно, что без проводника выйти обратно невозможно, ведь средневековый город похож на лабиринт. Подобная планировка делалась специально, чтобы враг, пробравшийся на территорию города, был дезориентирован, и его легко было уничтожить, что подтверждают многочисленные исторические факты. Первыми впечатлениями все были обеспечены – восторг овладел путешественниками.

В два часа дня мы отправились на юг, в город Эрфуд, который находится на границе с Сахарой. На пути нашего следования мы посетили еще одну достопримечательность Северной Африки – Марокканскую Швейцарию, город Ифран. Интересно, что в Марокко есть даже горнолыжные курорты, со всеми их признаками: снегом, лыжами и глинтвейном. Город Ифран поразил нас европейской чистотой, домами в стиле шале и обилием дорогих автомобилей».

К сожалению, участники экспедиции утаили от нас факт своего катания на горных лыжах, скорее всего, они ограничились лишь глинтвейном и снегом. Уже сегодня они отправляются дальше в горы, где они будут тренироваться в скоростной замене колес, шиномонтажу в полевых условиях, выравниванию обода диска, подъему машины на обычном домкрате в условиях неровной поверхности. Иначе зачем им марокканский Touareg на низкопрофильной резине?

Москва – Марокко. Весна 2010. Дневник экспедиции. День четвертый.

Иншалла! Марокканский бог был милостив в этот день к африканским путешественникам. Они позволили себе релакснуть в … Лишь в обед они отправились в эрги, т.е. большие песчаные горы. Этот заезд оказался тренировочным. Хотя, сказать по правде, в экспедицию Москва-Марокко попали весьма опытные автопутешественники и водители, большинство – спортсмены внедорожных дисциплин.

Естественно, самым интересным кадром во всей этой истории стал арендованный Volkswagen Touareg на 20-х дисках. Доказано экспедицией «Москва-Марокко»: на сликах по песку ездить можно! Правда, как всегда важно, кто за рулем. Слики выдержали даже каменную пустыню, которая началась вскоре после песков.

После разминки путешественники доехали до оазиса Нхериш. Тут была «типа» гостиница, приют экстремалов. Кровать и тумбочка. Одежду можно класть либо на пол, либо вешать на единственный гвоздь в стене. Спасибо, что подушку положили. Общий на всю деревню (вернее, оазис) санузел и туалет. А вы что хотели? В курсе, что в Африке с водой перебои бывают? А принять душ после песка и жары – ой, как хочется!

И напоследок, о главном мероприятии этого дня. Конечно же, о Дне рождении (только вот не надо спрашивать, где находится «дно рождения») известного автоспортсмена Константина Михайлова, которого все знают в узких кругах как Председателя.

Знаете, что ему подарили? – Плетенную мебель для похода. А именно складную табуретку. Так вот, пока все пытались повесить одежду на единственный гвоздик в стене, Константин небрежно кидал свои вещи на подаренную табуретку.

Москва – Марокко. Весна 2010. Дневник экспедиции. День пятый.

Наутро после скромного празднования дня рождения Константина Михайлова – скромного, потому что вечером все устают: все-таки как-никак экспедиция с насыщенным графиком и полосами препятствий, - путешественники отправились…

Конечно, в пустыню и горы. Куда же еще можно отправиться на внедорожниках по Африке? В общем, приключения начались. Несколько раз путешественники попадали в песчаную бурю. Но главная новость – слики Туарега не сдюжили. До обеда два раза прокололи колеса. Их чинили при помощи набора для ремонта покрышки ARB, которые Ян Хайцеэр предусмотрительно взял с собой. Потренировавшись в шиномонтаже в условиях песчаной завесы и разменяв единственную запаску, которую ребята приобрели, как только увидели марокканский Touareg, путешественники пообедали и решили, что экипаж Фольксвагена будет исследовать асфальтовые просторы Северной Сахары.

Mitsubishi,Nissan, Wrangler и еще один Wranglerумотали в горы. Надо сказать, что скорость передвижения по пустыни и горам у ребят довольно высокая – порядка 80-90 км/ч. Как вы понимаете, это не из-за того, что легко и как по шоссе. Сказывается грамотная подготовка техники и опыт водителей. В условиях бездорожья опять не избежали приключений. 

Стрелка топливного бака на бензиновом Wrangler Сергея Савича и Юлии Староверовой неминуемо подошла к своему предельному порогу. Все закончилось бы довольно весело, но получилось еще веселей. По дороге встретилась деревушка, а в ней продуктовый магазин. А в магазине среди булочек, пряников и кока-колы нашлись литровые бутылки с бензином.

Не стоит подозревать марокканцев в извращенных вкусах. Таким образом решается проблема передвижения от оазиса к оазису. Машину позволить себе может не каждый (да и не нужно это в условиях пустыни), в вот мотоцикл – другое дело. А топливо – в каждом продуктовом магазине каждого населенного пункта.

В общем, скупили в деревне оптом 13 бутылок, т.е. 13 литров, которых хватило, чтобы добраться до места ночевки – города Варзазат. А Ян для своего дизельного Wrangler в другой деревушки набрал еще больше пластиковых бутылок – 30 штук. В общем, в конце подведем итог, кто больше бутылок из деревни увез – чур, минералка, не в счет!

Москва – Марокко. Весна 2010. Дневник экспедиции. День шестой.

Фантастические горные виды Большого марокканского каньона, самый протяженный эрг Че Гага (70 км), озеро-призрак. В этот день путешественникам везло во всем.

В этом году в Марокко небывалое количество дождей, поэтому песок на склонах эрга был весьма плотным. Машины ехали уверенно и совсем не давали повода для того, чтобы достать лопату или сэнд-трак. Периодически на участников колонны внедорожников «нападали» смерчи. Тогда участники надевали горнолыжные маски (похоже, они все-таки катались в Атласских горах на лыжах!) и заматывали нос и рот банданами.

Спрашиваете, зачем они вообще выходили из машин? Опытнейший инструктор по движению по пескам Ирина Валуева давала высокопрофессиональные внедорожные мастер-классы. Теперь и без того опытные водители знают, как правильно выбрать траекторию по движению через песок на склонах.

Единственный человек, который остался недоволен этим днем, - Сергей Савич. В этот день он взял на себя роль рулевого сликового Туарега и осваивал асфальтовую трассу до Маракеша.

А по дороге в Маракеш основная колонна переехала озеро-мираж. Десятки километров можно было ехать на максимальной скорости. Ничего не отвлекало от наблюдения за необычным пейзажем. Вокруг растекалась вода, и лишь периодический порыв ветра снимал пелену с глаз и приводил зрительное восприятие участников в норму. Чем не библейский сюжет? Моисей ведет свой народ через расступившиеся волны…

 

Москва – Марокко. Весна 2010. Дневник экспедиции. День седьмой.

Окончились три дня с внедорожными трассами, которые подготовили для всех во время разведки Ян Хайцеэр и Роберт Санакоев. Ночевка в Варзазасе и, естественно, экскурсия на крупнейшую в мире студию «Атлас».

Здесь снимались такие фильмы как «Мумия», «Александр», «Гладиатор», «Астерикс и Обеликс» и др. Все декорации к фильмам сохранились и выглядят как естественные города, руины в пустыне. Издалека кажется, что они стоят тут вечность, но при первом же приближении понимаешь, что строилось не на века: время, песок, солнце и дождь берут свое.

Кстати, «Гладиатор» снимался и в реальных условиях – в Старом городе Варзазата, по улочкам которого наши путешественники тоже успели побродить. Эта часть города насчитывает несколько сот лет. Здесь, как и в давние времена не прекращается работа ремесленников. Как подметил Ян, для марокканцев, в отличие от других граждан арабских стран, свойственен труд и получение от него удовольствия.

Ну, а наши путешественники, похоже, уже закончили с тяжелой частью экспедиции (по крайней мере, на несколько дней) и по пути в Маракеш неспешно наслаждались видами Атласских гор, пейзаж которых, по их восторженным рассказам, менялся каждые 10 километров. Уж скорее бы увидеть фотографии, честное слово.

В общем, пока путешественники в Маракеше. Живут в арабском квартале, а кушать и развлекаться ходят в еврейский район. Оно и понятно, в арабском квартале за всеми неусыпно следит Аллах и лишнего не позволяет даже туристам. С Яхве общий язык найти значительно легче. Достаточно от души потанцевать и попеть.

Москва – Марокко. Весна 2010. Дневник экспедиции. День восьмой.

Сегодня путешественники погрузятся в настоящее очарование востока. Они в Марракеше.

Полдня прогулок по старым узеньким улицам Медины – старого города, который относится, между прочим, к памятникам Всемирного наследия. Эту часть города часто называют «красным городом», т.к. глинобитные здания и укрепления имеют рыжеватый оттенок. В сердце Медины находится площадь Джема аль-Фна. Тут легко потеряться среди торговцев, музыкантов, танцоров, акробатов и сказочников. Последних можно так сильно заслушаться, что оказаться в неизвестном районе Марракеша и без кошелька.

На площади Джема аль-Фна стоит древняя мечеть Кутубия (12 век), которая видна из любой части Марракеша. Сразу за Мединой начинается пальмовая роща. Вообще, нужно отметить, что Марракеш чрезвычайно зеленый город: то тут, то там встречаются оливковые рощи и тенистые сады. Говорят, это самые романтические места Марракеша.

А вот самая деловая часть Марракеша – это сук – местное название базара. Европейцы приезжают сюда за стилем, ведь марроканский стиль – общепризнанная вершина мирового дизайна. Сундуки, замки, ключи, кованные из металла люстры, изделия из серебра и дерева. Чего тут только нет! Сами понимаете, просто непозволительной ошибкой было бы не увезти с собой увесистый кусочек марроканской культуры на своем большом внедорожнике.

На данный момент в багажниках внедорожников появились сундуки, чайники (естественно, не электрические), а также суфлер – приспособление для раздувания огня в камине.

Москва – Марокко. Весна 2010. Дневник экспедиции. День девятый.

Объявляем 20 апреля «Днем борьбы с российской бюрократией в Марокко».

Четверо участников нуждаются в визах в Испанию. Неделю Ян созванивался с российским посольством в Марокко, его передавали «с рук на руки» и обещали посодействовать в получении виз. Сегодня участники экспедиции доехали до Касабланки, где находится посольство России. При личном визите в содействии было отказано. Вот тебе и Родина мать.

Завтра участники идут в испанское посольство. Пожелаем им удачи.

Чтобы как-то загладить неприятности сегодняшнего дня, поговорим о еде. В Марокко есть несколько национальных блюд, которые пересекаются с африканской и арабской кухней. Меш-ви – ягнятина на вертеле, телятина в черносливе, танжин (горшочек с конусообразной крышкой) из курицы и кус-кус. Запиваются все эти ням-ням вином из серого винограда.

Как правило, прием пищи у туристов дополняется знакомством с местной культурой – танцы в национальных костюмах под музыку на национальных инструментах – бубнах, флейтах, свирелях, скрипках. Считается, что таким образом местные блюда приобретают особенно тонкие гастрономические оттенки. На данный момент, ужин – единственный источник бодрости для наших путешественников.

 

Москва – Марокко. Весна 2010. Дневник экспедиции. День десятый.

21 апреля. – День десятый.

Наши путешественники по-прежнему решают визовые проблемы, а заодно наслаждаются Касабланкой – самым населенным городом Марокко.

Здесь находится мечеть Хассана II с одним из самых высоких минаретов, самый высокий, естественно, в Мекке. Конечно же, Медина – старый город, на котором никак нельзя не побывать. Ну, и – Атлантика! Вряд ли его волны и песчаный берег оставят жителя среднерусской равнины равнодушными.

Касабланка вполне логичный этап сложной и увлекательной экспедиции, участники которой сегодня вечером выедут в сторону Танжера, чтобы завтра погрузиться на паром.

Экипаж Горшковых на Hummer уже путешествовал с командой ASG-team по Тунису. И вот теперь они проехали Марокко:

«Эти две страны сильно отличаются друг от друга. Марокко более оживленная страна. Посетив Марокко, ни в коем случае нельзя говорить, что не нужно ехать в Тунис. Но лучше сначала ехать в Тунис, а затем в Марокко.

В Тунисе – солончаки. Еще складывается впечатление, что песка намного больше, а горы совершенно другие, чем в Марокко. В Марокко горные пейзажи более разнообразные, все-таки три разных горные цепи – Риф, Анти Атлас и Высокий Атлас.

Марокко вообще более колоритная страна: деревеньки все разные, цвета одежд местных жителей, колоритные города. И вообще самое яркое впечатление произвел быт и жилище жителей глубинки.

Понравилось жить в риадах Медины, так как это замечательная возможность погрузиться аутентичную атмосферу страны.

Фес потряс своей двуликостью: старинная часть, средневековая Медина и современные районы с банками, бетонными строениями, марокканцами в костюмах.

Еще нас потрясла первая ночь на бездорожье. Мы заблудились, были неуверенны в автомобиле, на котором ехали. Вокруг была темнота, рядом с машиной бежали местные дети, внезапно менялось дорожное покрытие: то огромные камни, то песок. Незабываемые ощущения!

На будущее хотелось иметь грузовик, который смог бы осуществить эвакуацию автомобилей. И еще, чтобы в грузовике находилась кухня, а также можно было использовать его для перевозки запчастей и вещей».